Keeway aus China rüstet die V-Cruise mit einem 125 Kubikzentimeter kleinen V2-Motor aus Foto: Rita Niehues

Inklusive der Liefernebenkosten sind knapp unter 5.000 Euro nötig, um den überwiegend schwarz lackierten Curiser fahren zu können Foto: Rita Niehues

Angesichts unserer langen Distanzfahrten im verkehrsarmen Niederbayern mit vergleichsweise hohen Durchschnittstempi mit sehr hohen Drehzahlen waren wir erstaunt über die enorme Reichweite Foto: Rita Niehues

Mit einem Durchschnitt von 2,7 Litern pro 100 Kilometer blieben wir einen guten halben Liter unter dem Normverbrauch Foto: Rita Niehues

Das Fahrwerk passt gut zum kleinen China-Cruiser; man darf natürlich auch nicht Reiseenduro-Komfort erwarten Foto: Rita Niehues

Die lediglich 4,2 Zentimeter Federweg der beiden hinteren Federbeine können nun mal keine groben Fehler im Straßenbau kompensieren Foto: fbn

Nichts zu meckern gibt es weiterhin bei den funktionalen Details wie Schalter, Hebel, das stylische Digital-Rundinstrument oder das LED-Licht vorne und hinten Foto: fbn

Ab etwa 4.000 Touren nimmt das kleine Triebwerk willig Gas an, solange die Straße eben ist Foto: fbn

Der 60°-Keeway-V2 ist aktuell einer der wenigen Mini-V2-Motoren auf dem Weltmarkt Foto: fbn