Mit dem revolutionär drehfreudigen Mini-Sportwagen S800 startete Honda als erster japanischer Hersteller den Automobil-Vertrieb in Deutschland Foto: autodrom

Mit dem Monoposto RA 271 stieg Motorradkönig Soichiro Honda 1964 beim GP von Deutschland in die Formel 1 ein - und bewarb Straßensportwagen wie den S800 als Sohn eines GP-Siegers Foto: Honda

Auch als Roadster toppte der rassige, aber teure Honda S800 die Fahrleistungen aller Konkurrenten. Der sensationell drehfreudige und robuste Motor machte den Unterschied Foto: autodrom

Die Honda-Sportschau umfasste später auch kompakte Bestseller und Mittelklasse-Coupes wie die Typen Civic und Integra Foto: Honda UK

Der Zweizylinder-Zwerg Honda N360 erntete 1968 sogar beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring Respekt - wurde aber von Kritikern als Reisschüssel beschimpft Foto: Honda

Der ab 1973 nach Deutschland exportierte Honda Civic realisierte das Konzept der modernen Kompaktklasse schon vor dem VW Golf Foto: Honda

Mit dem Mittelklassemodell Accord lancierte Honda 1976 einen Bestseller, der jahrelang zu den populärsten Importmodellen in Deutschland zählte Foto: Honda

In sportiven Coupés wie dem Prelude präsentierte die technologie-verliebte Marke Honda Innovationen wie eine erste Allradlenkung Foto: Honda

Auch der Start ins Hybridzeitalter war 1999 sportlich - Honda Insight Hybrid versus F1-Renner Jordan Honda EJ11 in Silverstone Foto: Honda

Der Honda CR-V (hier das Modelljahr 2006) zählt zu den meistgebauten Autos der Welt, bleibt in Deutschland aber ein Nischenmodell Foto: Honda

Der vollelektrische Honda e wurde 2021 auch von Markenbotschafter und Formel-1-Weltmeister Max Verstappen beworben, kam aber nur in kleiner Auflage nach Deutschland Foto: Honda

Vorbote vollelektrischer Honda-SUV - der 2023 lancierte Honda e:NY1 Foto: autodrom

Sportlichkeit in den Genen - auch das Jubiläum 25 Jahre Hybridautos feiert Honda 2024 mit einem Coupé, dem neuen Prelude. Hier umgeben von Honda Insight, CR-Z, NSX und dem ersten Prelude Foto: Honda