Die neue Benelli TRK 702 X ist ab rund 8.000 Euro zu haben Foto: fbn

Die zum Test zur Verfügung stehende TRK 702 weist relativ neben stark profilierten Pirelli-Reifen (Scorpion Rally STR) auch kräftige Handprotektoren sowie als Zubehör (120 Euro) einen voluminösen Stahlbügel zum Schutz der vorderen Karosserieteile auf Foto: fbn

Vollends unübersehbar wird die Benelli durch das dreiteilige Set von Aluminiumkoffern; zwei sind seitlich des Soziussitzes montiert, das Topcase thront in bemerkenswerter Höhe hinter dem Platz des Passagiers Foto: fbn

Sofort in den Blick fällt das sehr klar und aufgeräumt gezeichnete Fünfzoll-TFT-Display Foto: fbn

Ein großes Lob gilt dem zwar kleinen, aber sehr wirksamen und turbulenzfrei agierenden Windschild Foto: fbn

Angesichts des für die Hubraumklasse hohen Fahrzeuggewichts von um die 240 Kilo sind die 51,5 kW/70 PS Leistung nicht zu viel, weshalb der Zweizylinder für flottes Fahren kräftig gedreht werden muss Foto: R.Niehues

Eine Frage der Gewöhnung sind die Sitzposition wie auch die Straffheit der Sitzpolster Foto: R.Niehues

Auf der Straße weist die Benelli ein ausgewogenes, stabiles Fahrverhalten auf Foto: R.Niehues

Die Benelli macht auch abseits des Asphalts ihre Sache gut, sofern man sich nicht in gröberes Gelände wagt, denn 14 Zentimeter Federweg an der USD-Gabel sind unterdurchschnittlich Foto: R.Niehues

Unterm Strich ziehen wir ein positives Fazit: Wer mit der ein wenig irritierenden Sitzposition gut klarkommt, wird auf dem Neufahrzeugmarkt nirgendwo mehr gut nutzbares Motorrad für überschaubares Geld finden Foto: R.Niehues