Bislang war das T-900 ein rein mit Muskelkraft betriebenes Fahrrad. Nun kann es den Fahrer dank Swytch-Umrüstsatz elektrisch tatkräftig unterstützen Foto: SP-X/Mario Hommen

Ein optischer Gewinn ist der Umbau nicht. Beim Fahrbetrieb stören die zusätzlichen E-Antriebskomponenten allerdings auch nicht Foto: SP-X/Mario Hommen

Bei Swytch muss man ein zum Umbau-Fahrrad passendes Vorderrad bestellen. Vor dem Einbau in das Fahrrad müssen noch Schlauch und Mantel aufgezogen werden Foto: SP-X/Mario Hommen

In den Pedalantrieb muss noch ein Trittfrequenz-Sensor integriert werden, der aus Hartplastik besteht Foto: SP-X/Mario Hommen

Damit alles stabil und eng anliegt, müssen mehrere der mitgelieferten Kabelbinder umgeschnallt werden Foto: SP-X/Mario Hommen

Ist das Vorderrad eingebaut, wird das Kabel zum Motor noch mit den weiteren Antriebskomponenten verkabelt Foto: SP-X/Mario Hommen

Neu bei Swytch ist der Go-Akku, der deutlich mehr Speicherkapazität als das kleine und leichte Air-System bietet Foto: SP-X/Mario Hommen

Der im blitzenden Metallgehäuse integrierte Frontmotor nimmt den Platz des bisherigen Nabendynamos ein Foto: SP-X/Mario Hommen

Eine schöne Lösung ist das kleine Lenkerdisplay, über das sich auch die Unterstützungsstufe einstellen lässt. Die Streifen in der Grafik sind ein fotografisches Artefakt. Für das menschliche Auge sieht die Anzeige tadellos aus Foto: SP-X/Mario Hommen

Leider lassen sich die Kabel des Swytch-Antriebs nicht wegzaubern. Etwas ordentlicher könnte man sie verlegen. Doch planen wir ohnehin den Rückbau Foto: SP-X/Mario Hommen