Honda Prelude: Comeback für ein japanisches Coupé
Rund 25 Jahre nach dem Modellende holt Honda den Prelude nach Europa zurück. Die sechste Generation des
Test: BMW R 12 - Mehr drin als gedacht
Eher ein Mauerblümchendasein spielt bei BMW Motorrad das Basismodell der R 12-Reihe Foto: Rita Niehues
Die BMW R 12 ist als klassischer Cruiser konzipiert Foto: Rita Niehues
Der Boxermotor leistet 70 kW/95 PS Foto: Rita Niehues
Leistung satt ist bei jeder Drehzahl oberhalb des Leerlaufs gegeben Foto: Rita Niehues
Das Leergewicht von 227 Kilogramm stört nicht im Geringsten, so dass die R 12 mit den satten Reifengrößen 100/90-19 und 150/80-16 guten Gewissens als handlich und kurvenfreudig bezeichnet werden darf Foto: Rita Niehues
Die Anzeigen sind sehr klar - und reduziert Foto: Rita Niehues
Pur sind eine ganze Reihe von Fahrzeugdetails. So ist der Scheinwerfer kreisrund, natürlich vom Typ LED Foto: Rita Niehues
Zu weit gegangen ist BMW nach unserer Ansicht auf dem Reduzierungs-Weg beim ,,Keyless Ride", der schlüssellosen Bedienung: Für das etwas hakelige Lenkschloss und den Tankverschluss wird nämlich stets der Zündschlüssel benötigt Foto: Rita Niehues
Die BMW R12 ist ab rund 14.500 Euro zu haben Foto: Rita Niehues
Gegenüber der BMW R 12 nineT fällt das schlichte Basismodell etwas ab in der Beliebtheit. Dabei hat sie eine Menge Talente, wie unser Test zeigt.
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