Die Fahrleistungen der SR-S sind top und ihr E-Antrieb ist ebenso teuer wie exklusiv Foto: fbn

Ihre Nominalleistung von 40 kW/54 PS ist, verglichen mit den 210 PS der BMW M 1000 R eine Lachnummer, doch im Beschleunigungsrennen verliert die Zero dennoch nicht Foto: fbn

Wie heutzutage üblich, bietet auch die Zero SR-S markante Positionsleuchten im der Front Foto: fbn

Mit der SR/S zeigt Zero, dass man mit etablierten Motorradherstellern nicht nur mithalten, sondern sie im E-Segment sogar in Teilbereichen überbieten kann Foto: fbn

Erfreulicherweise zeigt sich das Fahrwerk - Stahlgitterrohrrahmen, einstellbare Showa-Komponenten vorne und hinten, Radialbremsanlage sowie Bosch Motorrad Stabilitätssystem - allen Anforderungen gewachsen Foto: fbn

Im Cockpit setzt Zero auf ein großes Farbdisplay, welches alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt Foto: fbn

Die Bremsanlage der Zero wurde angesichts der Fahrleistungen und Gewicht souverän dimensioniert Foto: fbn

Das lästiges Fetten der Kette gehört bei der auch sonst recht sauberen Zero der Vergangenheit an Foto: fbn

Geschickt gelöst ist die Integration des Motor als Anlenkpunkt für die Hinterradschwinge Foto: fbn

Unter dem Killschalter befindet sich am rechten Lenkergriff nach der Knopf für den Tempomet Foto: fbn

Mehr als 22 kW lässt dieser Ladeanschluss nicht zu Foto: fbn