Neue Honda Hornet 1000 - Auf hohem Niveau

Mit einem komplett neuen Powernaked-Bike geht Honda an den Start. Die CB1000 Hornet wird vom 1,0-Liter-Vierzylinder aus dem Superbike CBR1000FR Fireblade angetrieben und verfügt unter anderem über Ride-by-Wire-Technologie, drei Fahrassistenzprogramme, eine Wheelie-Kontrolle. Zusätzlich wird die Highend-Version CB 1000 Hornet SP angeboten.

Das Fireblade-Triebwerk aus dem Modelljahr 2017 wird für den Einsatz in der Hornet von rund 185 PS auf 112 kW/152 PS abgerüstet und auf mehr Durchzug ausgelegt. Kombiniert wird es mit den drei Fahrmodi Sport, Standard und Rain, dazu kommen zwei vom Fahrer individuell konfigurierbare Modi. Integriert ist eine schräglagentaugliche Traktions- samt Wheelie-Kontrolle. Eingestellt wird über ein Fünfzoll-TFT-Display, wobei auch Smartphone-Konnektivität gegeben ist. Die Bedienung ist wahlweise auch sprachgesteuert möglich.

Fahrwerksseitig ist die Tausender auf hohem Niveau unterwegs; Federelemente wie auch Bremsanlage sind mit Komponenten aus dem oberen Bereich bestückt. Der Stahlrahmen ist laut Honda deutlich steifer als der im Vormodell CB1000R verwendete Alu-Rahmen, das fahrfertige Leergewicht liegt nach Herstellerangaben bei 211 Kilogramm. Für das neue Modell bietet Honda einige Optionen an; die drei Pakete Style, Sport und Komfort sind kombinierbar, zudem sind alle Teile auch einzeln erhältlich.  

Etwas mehr Leistung, nämlich 116 kW/157 PS, bringt die SP-Version der Hornet auf die Räder. Auch das Drehmoment fällt mir 107 zu 105 Newtonmeter leicht höher aus. Weiteren Änderungen: Es gibt eine voll einstellbare USD-Gabel und ein Öhlins-Federbein. Auch die Bremsanlage mit Brembo-Stylema-Zangen fällt nochmals hochwertiger aus im Vergleich zur Radialanlage in der normalen Hornet.  

Die Honda CB1000 Hornet soll ab Januar 2025 bei den Händlern eintreffen: Preise werden erst im November bekanntgegeben.