Große Klappe, viel dahinter – Der Renault 16 war 1965 Wegbereiter für fünftürige Fließhecklimousinen Foto: Renault

Schön bunt und schräg – Der praktische und elegante Renault 16 wagte vor 60 Jahren eine Designrevolution und wurde auf vier Kontinenten gebaut Foto: Renault

In den 1960ern beliebt auch bei Künstlern und Kreativen – die avantgardistische Fließhecklimousine Renault 16 mit Frontantrieb Foto: Renault

Flaggschiff-Limousine und Variabilitätskünstler – Sechs Konfiguration für Sitz- und Schlafkomfort sowie 346 bis 1.200 Liter Ladevolumen im Renault 16 Foto: Renault

Plötzlich sahen Stufenhecklimousinen mit Hinterradantrieb alt aus – Der Renault 16 veränderte vor 60 Jahren die Mittelklasse Foto: Renault

Innen größer als außen - Der Renault 16 war nur 4,26 Meter lang, bot aber dank großen Radstands und anfangs einzigartiger Heckklappe mehr Platz als vergleichbare Wettbewerber Foto: Renault

Sportliche Rundinstrumente statt Breitbandtacho und Tuning ab Werk – der Motor im 1968 gestarteten Renault 16 TS wurde vom Motorenmagier Gordini leistungsgesteigert Foto: Renault

Überholprestige durch Doppelscheinwerfer – Das 1973 lancierte Topmodell Renault 16 TX mit Fünfganggetriebe und 93 PS Leistung Foto: Renault

Zehn Reisekoffer und Taschen, Gummipferd und Angelausrüstung – Auch im Comic Starter packte der Renault 16 gewaltige Gepäckberge Foto: Renault

Für jeden Anspruch der passende Typ – Den Renault 16 gab es in verschiedenen Motorisierungen und Ausstattungslinien Foto: Renault

Familienauto neu gedacht – Nachwuchsdesigner Gaston Juchet zeichnete die Formen des fünftürigen Frontantriebtyps Renault 16 für die Babyboomer-Generation der 1960er Foto: Renault

Diese ikonischen Linien alterten kaum – Der Renault 16 wurde 15 Jahre lang nahezu unverändert gebaut und überlebte fast seinen Nachfolger, den Renault 20 Foto: Renault