Ein Motor für zehn europäische Marken – Vor 50 Jahren debütierte der Euro-V6 im Peugeot 504 Coupé, hier auf Titeljagd bei der Bandama-Rallye. Foto: Peugeot

Noblesse oblige – Auch das Peugeot 504 Cabriolet gewann durch den Euro-V6 an Premium-Image. Foto: Peugeot

Undercover-Flaggschiff – Der Renault 30 wurde ab 1975 vom Euro-V6 angetrieben, differenzierte sich optisch aber nur durch Doppelscheinwerfer vom profanen Vierzylindertyp Renault 20. Foto: Renault

Präsidentenklasse – Der Peugeot 604 nutzte ab 1975 den von Peugeot, Renault und Volvo gemeinsam entwickelten PRV-V6-Motor. Foto: Peugeot

Als verkürzter V8 kam der Euro-V6 auch im ab 1975 gebauten Kombi Volvo 265 GLE zum Einsatz. Foto: Volvo

Kritiker warfen dem Euro-V6 einen rauen Motorlauf vor, die mit dem Volvo 264 TE chauffierten Majestäten und Machthaber sahen das anders. Foto: Volvo

Sogar in den USA reüssierte der Euro-V6 bei mehreren Marken, vor allem aber im ebenso noblen wie exzentrischen Volvo 262 C. Foto: Volvo

Kompakt gebaut passte der Euro-V6 ab 1975 sogar in die französische Kunststoffflunder Alpine A310 V6. Foto: Alpine

Frankreichs Antwort auf den Porsche 911 – Die Alpine GTA V6 startete ab 1985 mit Euro-V6. Foto: Alpine

Berühmt aus dem Blockbuster Zurück in die Zukunft – Der DeLorean DMC-12 nutzte ebenfalls den Euro-V6. Foto: autodrom

Avantgarde konnte der Euro-V6 auch, ab 1989 im Citroen XM. Foto: Citroen

Den Lancia Thema gab es mit teurer Ferrari-Power oder bezahlbarem 2,8-Liter-Euro-V6. Foto: Lancia

Stromlinie für alle – Der Renault 25 erzielte ab 1985 Erfolge mit billigen Vierzylinder-Motoren und exklusiveren Euro-V6. Foto: Renault