Suzuki hat seine Mittelklassefamilie mit der GSX-8R um einen Landstraßensportler erweitert Foto: Suzuki

. Neben der sportlich-blau leuchtenden Vollverkleidung dominiert eine klare Technikaffinität, die von gut sichtbaren Schläuchen, Kabeln, Rahmenrohren und augenfälligen Schraubverbindungen herrührt Foto: Suzuki

Dank der Motorauslegung und einer relativ langen Übersetzung reichen dem genügsamen Suzi-Twin durchschnittlich 4,2 Liter für hundert Kilometer Fahrstrecke Foto: Suzuki

Die mit 205 Kilo keinesfalls übergewichtige Japanerin turnt lässig und mühelos durchs Kurvengewirr Foto: Suzuki

Zu den breit aufgestellten, kaum nach unten gekröpften Lenkerhälften gesellen sich tief angebrachte Fußrasten und eine Sitzbank in erreichbarer Höhe Foto: Suzuki

Dem Fahrer bietet die GSX-8R eine geradezu tourensportliche Sitzposition mit Langstreckenqualitäten Foto: Suzuki

Menü und die Anzeigen im farbigen Fünf-Zoll-TFT sind selbsterklärend und gut ablesbar Foto: Suzuki

Die Nissin-Festsättel verzögern exakt dosierbar entsprechend der eingeleiteten Handkraft, bestens unterstützt von einem spät einregelnden ABS – die kristallklare Rückmeldung begeistert Foto: Suzuki

Das angelenkte Federbein lässt sich lediglich in der Vorspannung an eine etwaige Zuladung anpassen Foto: Suzuki

Der drehmomentorientierte Charakter des Motors macht sich in einer lässigen Leistungsentfaltung bezahlt Foto: Suzuki

Für die Menüsteuerung bietet die GSX-R am linken Lenkergriff einen entsprechenden Wippschalter Foto: Suzuki

Die übereinander angeordneten Projektionsscheinwerfer dienen allen Mittelklassemodellen des neuen Suzuki-8er-Clans – V-Strom 800/DE, GSX-8S – als Erkennungsmerkmal Foto: Suzuki