Das Design des Xpeng G9 dürfte dabei weder Kaufgrund noch -hindernis sein. Der 4,89 Meter lange Crossover ist recht generisch gestaltet Foto: Xpeng

Lediglich das Markenemblem auf der Fronthaube oder der Schriftzug am Heck lassen erkennen, welcher chinesische Hersteller hier verantwortlich ist Foto: Xpeng

Die wuchtigen, leicht abgerundeten Formen des Unterbaus wissen in Kombination mit dem dank rahmenloser Fenster fast filigran wirkenden Greenhouse trotz einer gewissen Verwechselbarkeit durchaus zu gefallen Foto: Xpeng

Xpeng verspricht Ladeleistungen bis 300 kW, die im Test aber nur annähernd und dann auch nur sehr kurzzeitig erreicht wurden Foto: Xpeng

Knöpfe und Schalter gibt es im G9 kaum mehr, lediglich am Multifunktionslenkrad finden sich zwei Drehräder mit je zwei flankierenden Tasten Foto: Xpeng

Zentrales Element ist ein horizontales Bildschirmband, das sich von der Mitte des Armaturenbretts bis hinüber zum Beifahrer zieht und über das nahezu alle Bedienvorgänge laufen Foto: Xpeng

Auch im Fond bietet das große SUV gute Platzverhältnisse Foto: Xpeng

Das 660 Liter große Gepäckabteil im Xpeng G9 lässt sich auf klassische Weise auf fast 1.600 Liter vergrößern Foto: Xpeng