Porsche schickt den 911 in der Version GT3 992/2 an den Start Foto: Porsche

Trotz der Überarbeitung bleibt die Leistung bei weiterhin 510 PS. Die zukünftigen Abgasgesetze hätten dies nicht mehr zugelassen. Foto: Porsche

Unter anderem wurden am Heck Diffusor und der Flügel neugestaltet Foto: Porsche

Die Schwanenhals-Halterungen, schon beim Vorgänger intern stark diskutiert, bleiben bestehen und haben sich als cooles Rennsport-Element etabliert Foto: Porsche

Feintuning fand am Fahrwerk statt. Die Längslenker erhielten ein Aerodynamik-Profil, für besseren Abtrieb und effizientere Bremsenkühlung Foto: Porsche

Erstmals bietet Porsche das für den GT3 des Weissach-Paket an, gedacht für jene, die auf der Piste ab und an den Grenzbereich ihres Autos ausloten Foto: Porsche

Außerdem ist ab Marktstart bereits das beliebte Touring-Paket erhältlich. Bei diesem Paket fehlt der große Heckflügel Foto: Porsche

Für die aerodynamische Balance sorgt dann ein ausfahrbarer Spoiler, von Porsche Gurney-Flap genannt Foto: Porsche

Für den Innenraum sind – Touring-Paket vorausgesetzt – erstmals Rücksitze bestellbar Foto: Porsche

Ein CfK-Überrollkäfig und Magnesium-Schmiederäder sind ebenfalls möglich, kosten aber extra Foto: Porsche