Neuerfindung des Kleinwagens - Der bahnbrechend moderne Audi 50 (links) debütierte vor 50 Jahren und lieferte die Vorlage für den ersten VW Polo (rechts). Foto: autodrom

Vom Erfinder der Keilform - Stardesigner Marcello Gandini entwarf u.a. das markante, tief heruntergezogene Heckfenster des Audi 50. Foto: Audi

Noblesse oblige - Als Premium-Kleinwagen feierte der Audi 50 seine Pressepremiere im Sommer 1974 an der Küste der Reichen und Schönen auf Sardinien. Foto: Audi

Der Audi 50 avancierte zum ersten deutschen Lifestyleflitzer im Mini-Format, dies auch dank angesagter Lackierungen wie Rallyegelb, Cadizorange oder Cliffgrün. Foto: Audi

Verwechslungsgefahr - Der VW Polo debütierte 1975 als Zwilling des Audi 50. Anfangs gab es den Polo in billiger Basisausstattung, später war er baugleich. Foto: VW

Schnell auf Rennstrecken, aber keine Chance gegen moderne City-Flitzer - Betagte NSU-Heckmotortypen, die Vorgänger des Audi 50. Foto: autodrom

Dicke Backen und fette Muskeln für Rennsiege - Der Audi 50 mit 130 PS, realisiert durch Nothelle Tuning. Foto: autodrom

Meistverkaufter Kleinwagen im Jahr 1974 - Der Audi 50 gefiel mit kräftigen Motoren und praktischer Heckklappe. Foto: Audi

Laut Werbung ein Luxuswagen der Kompaktklasse - im Cockpit passte sich der Audi 50 GL den größeren Modellen Audi 80 und 100 an. Foto: Audi

Spar-Scheinwerfer am Premium-Mini - Rundscheinwerfer waren billiger als Rechteckleuchten. Foto: Audi

Schnell wie eine große Sechszylinder-Limousine - der leichte und agile Audi 50 von 1974. Foto: Audi

Auf dem Weg zum ersten modernen Kleinwagen made in Germany - Audi-50-Prototyp vor der Finalisierung durch Marcello Gandini. Foto: Audi