Der Borgward Hansa brachte den New Look des Pontondesigns nach Deutschland, ausgestellt im Zylinderhaus-Museum Foto: autodrom

Aufgefrischte Vorkriegsmodelle wie der Opel Kapitän schoben den Wiederaufbau an Foto: Opel_Stellantis

Fast Zwillinge - westlicher DKW F89 Meisterklasse und östlicher IFA F9, ausgestellt im August-Horch-Museum Zwickau Foto: autodrom

Aufbau Ost - Zwickau baute zwischen 1949 und 1964 die IFA-Modelle F8 und Trabant Foto: autodrom

Transporter für den Wiederaufbau und amerikanischer Kühlkomfort - Opel Blitz und Opel Kühlschrank Frigidaire Foto: Opel_Stellantis

VW-Käfer-Konkurrent aus Frankreich - der kleine Renault 4 CV Foto: Renault

Volkswagen ließ 1949 die Sonne aufgehen im 1100 Cabriolet von Hebmüller (links) und von Karmann (rechts) Foto: Volkswagen AG

Der kleine Citroen 2 CV kam anfangs noch nicht nach Deutschland, dafür der große Citroen Traction Avant Foto: Citroen_Stellantis

Grüße aus bella Italia - Die Alfa Romeo1900 Berlina vereinte elegante Formen mit guten Fahrleistungen Foto: Alfa Romeo_Stellantis

Der DKW Schnelllaster kam früher als der VW Bulli, Mitte der 1950er gab es ihn sogar mit Elektroantrieb Foto: Audi AG

Der Anfang in zerstörten Werken war schwer - Mercedes-170-V- Produktion 1949 Foto: Mercedes-Benz Classic Archive

Deutsche Kleinstwagen der Wirtschaftswunderzeit, ausgestellt im Zylinderhaus-Museum Foto: autodrom

Produktion des Porsche 356 bei Karosserie Reutter, heute das Porsche-Gelände des Werk Foto: Porsche AG

Vier Sitze und zehn PS für 3.300 Mark im kleinen Lloyd LP 300 Foto: autodrom

Die Reisewelle begann in den 1950ern zu rollen, anfangs mit Triptyk-Visum Foto: Opel_Stellantis

Denkmal für das Volksauto der DDR - Der Trabant, gebaut in Zwickau von 1957 bis 1991 Foto: autodrom