E-Busse zu wenig gefördert

Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) kritisiert einen Mangel an Förderung von Elektro-Bussen. Vor allem kleinere und mittlere Busunternehmen hätten in Deutschland haben so keine Chance, Flotten und Werkstätten umzurüsten.

Das führe zu zwei Effekten: Eigentlich ausgediente Dieselbusse würden in der Not der Verkehrsunternehmen viel länger fahren müssen - und man verpasse vor Ort den technischen Anschluss. "Deshalb brauchen wir den Einstieg in eine verlässliche Bundesförderung für E-Busse und ihre Infrastruktur", sagt VDV-Vizepräsident Werner Overkamp. Laut Branchenverband VDV sind die Kosten für die Umrüstung der Flotten, der notwendigen Infrastruktur wie Werkstätten, Lade- und Sicherheitsmanagement sowie für das notwendige, für die Hochvolttechnik geschulte Personal nicht auf kommunaler Ebene zu schultern.

Hintergrund: Wenn sich das Europäische Parlament gemeinsam mit der EU-Kommission in den aktuell laufenden Trilogverhandlungen gegenüber den Mitgliedstaaten durchsetzen, dürfen ab dem Jahr 2030 nur noch emissionsfreie Stadtbusse neu zugelassen werden. Diese Regelung ist Teil einer EU-Initiative mit dem Ziel, den Verkehrssektor nachhaltiger zu gestalten und die CO2-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge zu reduzieren.

Das EU-Parlament hatte sich dazu am 24. Oktober 2023 positioniert und es wird erwartet, dass die Verordnung noch vor den Europawahlen verbindlich beschlossen wird. Für Überlandbusse soll im Rahmen der EU-Regelung ab 2030 gelten, dass die CO2-Emissionen im Vergleich zu 2019 um 45 Prozent reduziert werden müssen - als eine Maßnahme für das Erreichen der EU-Klimaneutralität bis 2050.

"Die von der EU geforderte Umstellung auf emissionsfreie Stadtbusse bis 2030 und die ambitionierten CO2-Reduktionsziele für Überlandbusse bringen für unsere Verkehrsunternehmen nicht nur die Notwendigkeit neuer Fahrzeuge, sondern auch erhebliche infrastrukturelle Herausforderungen mit sich: Die Investitionen in E-Busse, verbunden mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur, der Anpassung von Betriebshöfen, Werkstätten und Netzanschlüssen, überschreiten bei Weitem die finanziellen Kapazitäten der Verkehrsunternehmen und Kommunen", erklärt Overkamp.

Ohne signifikante finanzielle Unterstützung durch den Bund - konkret die Wiederaufnahme der Förderung, sowie die Finanzierung für die Umstellung auf E-Mobilität - seien diese wichtigen Schritte für das Erreichen der Klimaneutralität nicht umsetzbar.