Skoda schickt noch Designskizzen vorweg
Auch wenn bereits Fotos von nur noch schwach getarnten Vorserienfahrzeugen veröffentlicht worden sind, sollen
Fahrbericht Citroën ë-C4 X: Gemütlicher Gleiter
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Frank Wald
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Frank Wald
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Frank Wald
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Citroën ë-C4 X. Foto: Autoren-Union Mobilität/Citroën
Eine Stufenheck-Limousine? Wer will denn sowas heute noch fahren? Nun, in Ost- und Südeuropa, dem mittleren Osten und Afrika ist die viertürige Karosserieform, vor allem als Taxi und Familienkutsche, immer noch sehr populär. Weshalb Citroën seinem kompakten Fließheckmodell C4 nun die gestreckte Crossover-Variante C4 X mit Kofferraumdeckel folgen lässt. In Deutschland wird sie allerdings nur mit Elektroantrieb verkauft. Und der lässt es eher französisch-gemütlich angehen.
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